La Red Valenciana de Vigilancia y Control de la Contaminación Atmosférica (RVVCCA) es un sistema automático formado por estaciones distribuidas por toda la Comunitat Valenciana. Estas estaciones registran en tiempo real los niveles de los principales contaminantes atmosféricos y las variables que influyen en su dispersión. El objetivo de la RVVCCA es obtener un conocimiento preciso del estado de la calidad del aire en el territorio valenciano, facilitando así una evaluación rigurosa de las condiciones ambientales. La capa muestra la localización de las estaciones activas de la red, junto con los promedios horarios de los contaminantes, calculados a partir de los datos obtenidos cada diez minutos por los sensores instalados en cada estación. Los datos visualizados y disponibles para descarga son PROVISIONALES, no verificados y pendientes del proceso de validación final por parte del Centro de Control de la Calidad del Aire, entidad responsable del funcionamiento de la red. (DATOS EN TIEMPO REAL)

La capa representa los municipios afectados por la dana del 29/10/2024 incluidos en el Decreto 163/2024, de 4 de noviembre, del Consell, de aprobación de les bases reguladoras y del procedimiento de concesión directa de ayudas urgentes a los municipios afectados por los daños producidos por el temporal de viento y lluvias iniciado en la Comunitat Valenciana el 29 de octubre de 2024

La capa representa los municipios afectados por la dana del 29/10/2024 incluidos en el Decreto 164/2024, de 4 de noviembre, del Consell, de aprobación de les bases reguladoras y del procedimiento de concesión directa de ayudas urgentes a los municipios afectados por los daños producidos por el temporal de viento y lluvias iniciado en la Comunitat Valenciana el 29 de octubre de 2024

DESCRIPCIÓN: 1. Las autovías pertenecientes a la red estatal son las carreteras que tienen calzadas independientes para cada sentido de circulación, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas. Están gestionadas por el Ministerio de Fomento y forman, junto con las Autopistas del Estado y las carreteras Nacionales, la denominada Red de Carreteras del Estado2. Las autovías pertenecientes a la red autonómica son las carreteras que tienen calzadas independientes para cada sentido de circulación, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas.3. Las carreteras básicas pertenecientes a la red autonómica son aquellas carreteras que constituyen la estructura básica de las comunicaciones por carretera en Extremadura y cuyos itinerarios sirven de soporte a la circulación de larga distancia, comunican entre sí a los principales núcleos de población, canalizan los mayores flujos de tráfico y conectan con las redes del mismo nivel de los territorios limítrofes.4. Las carreteras intercomarcales pertenecientes a la red autonómica son las carreteras que permiten la comunicación de los mayores núcleos de población y centros de actividad de cada comarca con sus centros comarcales y los más próximos de otras comarcas conforme a los criterios del Plan Regional de Carreteras de Extremadura.5. Las carreteras locales pertenecientes a la red autonómica son aquellas carreteras cuya funcionalidad reside en comunicar los centros de población entre sí, con los núcleos intermedios de apoyo y a través de éstos con las cabeceras comarcales.6. Las Carreteras Nacionales en España son las vías de titularidad estatal, generalmente de calzada única, gestionadas por el Ministerio de Fomento y que forman, junto con las Autovías y Autopistas del Estado, la denominada Red de Carreteras del Estado.7. Conforme a los criterios establecidos en el Plan Regional, en la Red Vecinal de Extremadura se encuentran aquellas carreteras que no están incluidas en las Redes Básica, Intercomarcal y Local. No tienen carácter estructurante del territorio, completando la malla formada por la Red Estatal, Red Básica y Red Intercomarcal y sus itinerarios solamente tienen la función de acceso a núcleos de población.8. La red ferroviaria es el sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles, sobre los cuales circulan trenes.. REFERENCIA TERRITORIAL: Extremadura. FORMATO: shp. FUENTE: Centro de Información Cartográfica y Territorial de Extremadura (Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo. Gobierno de Extremadura)). 2010

Instalaciones incluidas en el Anexo I del Real Decreto Legislativo 1/2016 por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de prevención y control integrados de la contaminación, que han obtenido la Autorización Ambiental Integrada según la Ley 6/2014, de Prevención, Calidad y Control ambiental de Actividades en la Comunitat Valenciana (procede de la Directiva de emisiones industriales y emisiones derivadas de la cría del ganado (IPPC)). La cartografía refleja el estado del Registro Ambiental de Instalaciones de la Comunitat Valenciana, que se alimenta de manera CONTINUA de la plataforma GAUMA, por tanto la fecha de referencia de la capa sólo refleja su fecha de creación

Servicio que permite visualizar las instalaciones objeto de autorización ambiental integrada (AAI). Visible a cualquier escala

La calidad de las aguas puede valorarse a través de las comunidades biológicas que albergan. Dichas comunidades se ven alteradas por la actividad humana y la contaminación asociada a dicha actividad. El estudio de la flora y fauna encontradas en un ecosistema acuático, frente a la fauna y flora esperada, permite medir la situación del ecosistema respecto a la contaminación. Los indicadores biológicos seleccionados proceden del estudio de los elementos de calidad biológicos previstos en la evaluación del estado ecológico en la Directiva Marco del Agua 2000/60/CE (DMA), y de los índices seleccionados para cada tipología en el RDSE, ya que se trata de información estudiada periódicamente por medio de análisis estandarizados que permiten la obtención de datos anuales y de calidad. En el caso de las aguas superficiales continentales ríos, el indicador va a configurarse a partir de los datos de fitobentos y macroinvertebrados bentónicos, evaluados acorde a lo establecido en el RDSE para cada tipología. En el caso de ambos grupos taxonómicos, se contempla el uso de distintos índices según la tipología de río en la que se estudia. Pese a sus diferentes enfoques, los índices previstos evalúan la situación del río respecto a una presión, puntuando cada taxón encontrado en función de su capacidad para tolerarla. Cuanto mayor sea la diversidad taxonómica del tramo a estudiar y haya mayor número de taxones intolerantes a la presión, el tramo estará en una mejor situación ambiental. Para elaborar las gráficas de situación sobre macroinvertebrados bentónicos, se ha tenido en cuenta si los índices aplicados a los análisis de macroinvertebrados bentónicos superan el límite establecido en el RDSE entre el estado bueno y moderado para cada tipología de río, o no lo superan. Además, las tipologías sin límite legal establecido se han registrado como “Sin Valoración”.